2、差壓式流量計的常見故障

常見的故障分為引壓管路和閥門部分故障、差壓變送器故障兩大類。

2.1引壓管路和閥門部分故障

引壓管路和閥門部分故障主要包括有引壓管路堵塞、引壓管路結冰和閥門連接處泄露等。

常見的引壓管堵塞分為負引壓管堵塞和正引壓管堵塞。當負引壓管堵塞，流量增加而負引壓管又堵塞時，流量計示值會升高，但增加量變小。當流量降低而負引壓管又堵塞時，流量計示值下降。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計示值不變。當正引壓管堵塞。當流量增加時，流體管道中的靜壓力亦相應增加，設其增加值為P0，同時，因流速增加而靜壓降低，設其值為 P1。若P0=P1，則流量計示值不變；若P0＞P1，則流量計示值增加；若P0＜P1，則流量計示值降低。當流量降低時，流體管道中的靜壓力亦相應降低，設其降低值為P1，同時，因流速降低而靜壓升高，設其值為P0。若P0=P1，則流量計示值不變；若P0＞P1，則流量計示值下降；若 P0＜P1，則流量值升高。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計示值不變。

引壓管路結冰和引壓管路堵塞現(xiàn)象較為接近，但其處理方式不同。

閥門連接處泄漏亦可以分為兩類負壓側泄漏和正壓側泄漏。負壓側閥門連接處泄漏，當流量F增加，而負引壓管泄漏時，則流量值會增加。當流量下降時，負引壓管靜壓增高為P0，負引壓管泄漏為P1。若P0=P1，則流量計示值不變；若 P0＞P1，則流量計示值升高；若P0＜P1，則流量計示值下降。正壓側閥門連接處泄漏，當流量增加時，負引壓管靜壓下降為P0，正引壓管泄漏為P1。若P0=P1，則流量計示值不變；若P0＞P1，則流量計示值升高；若P0＜P1，則流量計示值下降。

2.2差壓變送器故障

差壓變送器故障主要包括零點漂移，膜片變型或損壞和電子元件故障等。

差壓變送器的故障主要表現(xiàn)為，在流量穩(wěn)定的情況下產(chǎn)生測量的波動，或發(fā)生階躍性的測量值跳變。

3、主蒸汽流量計的重要性及常見故障處理前應采取的措施

主蒸汽流量的重要性主要體現(xiàn)在滑壓曲線上，滑壓曲線事關旁路控制和主蒸汽調(diào)閥開度。因此主蒸汽流量的故障處理尤其重要，在就地處理故障前應采取必要的熱控措施，保證機組的安全穩(wěn)定運行。

3.1主蒸汽流量的重要性

旁路控制系統(tǒng)的任務是保證燃機點火后系統(tǒng)建壓，汽輪機啟動前維持沖轉(zhuǎn)壓力，汽機沖車后旁路及時關閉，事故工況迅速開啟避免鍋爐超壓。聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐設計為100%旁路，可以保證在汽機全切的情況下保證余熱鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽可以通過旁路系統(tǒng)循環(huán)通流。

高壓旁路蒸汽調(diào)節(jié)閥壓力控制為單回路控制系統(tǒng)，設計方案如下：汽輪機啟動前，高壓旁路蒸汽調(diào)節(jié)閥的設定值跟隨實際壓力，進行自動升降，從而維持在汽輪機的沖轉(zhuǎn)壓力，沖車完成后設定值轉(zhuǎn)為由協(xié)調(diào)控制根據(jù)高壓主蒸汽流量經(jīng)過函數(shù)折算出主蒸汽壓力的設定值，并在此設定值上加上0.7MPa偏差，保證汽輪機壓力控制回路起作用，從而高旁調(diào)閥保證處于自動且全關狀態(tài)，實現(xiàn)高壓主蒸汽全部進入汽輪機做功。高壓主蒸汽壓力設定值滑壓曲線見附表1。

如果發(fā)生流量測量比實際偏大的情況，對高壓旁路的控制影響主要為高壓主蒸汽壓力設定值偏高，影響高壓旁路的保護正常動作。對主汽調(diào)閥的影響為高壓主蒸汽壓力設定值偏高，主汽調(diào)門會關小，影響汽輪機的正常發(fā)電量，甚至可能導致主機保護動作發(fā)生非停。

如果發(fā)生流量測量比實際偏小的情況，對高壓旁路的控制影響主要為高壓主蒸汽壓力設定值偏小，高壓旁路會開閥泄壓，如果偏差較大會危機汽機運行安全。對主汽調(diào)閥的影響為高壓主蒸汽壓力設定值偏高，主汽調(diào)門會開大，影響余熱鍋爐的汽包水位控制，甚至可能導致主機保護動作發(fā)生非停。

3.2常見故障處理前應采取的措施

如果發(fā)生主蒸汽流量計的故障，情況可分為一臺故障、兩臺故障和三臺故障三種情況，根據(jù)故障的情況不同處理采取的熱控措施亦不同，下面將以引壓管路保溫措施不到位，導致其結冰為例，分別針對以上三種情況分別予以論述。

3.2.1一臺故障的處理措施

當一臺差壓式流量變送器結冰時，具體情況可能分為兩種，一種為正壓側先結冰，負壓側后結冰，一種為負壓側先結冰，正壓側后結冰。當發(fā)生*一種情況時流量顯示會快速上升，當負壓側再結冰時，流量顯示會下降，當正壓側和負壓側全部結冰時流量顯示為零。當發(fā)生*二種情況時流量顯示會快速下降，當正壓側再結冰時，流量顯示會下降，當負壓側和正壓側全部結冰時流量顯示為零。

當發(fā)生上述情況時，熱控應及時采取邏輯強置措施。強置的具體措施為強置流量顯示和差壓測量的壞質(zhì)量判斷。具體流量強置數(shù)值應咨詢運行人員，并根據(jù)就地處理進度確定強置的數(shù)值，如果采取強置大值的方法應在此基礎上增加一定的偏置，如果采取強置小值的方法應在此基礎上減少一定的偏置，以此保證在邏輯三取中時不會選中結冰的差壓式流量變送器，保證正常測量的數(shù)值參與調(diào)節(jié)和保護。詳見圖1。

3.2.2兩臺故障的處理措施

當出現(xiàn)*二臺差壓式流量變送器結冰時，應根據(jù)*一臺結冰時強置的情況采取相應的措施。如果*一臺采取強置大值的方法，*二臺應采取強置小值的方法；如果*一臺采取強置小值的方法，*二臺應采取強置大值的方法。以此保證在邏輯三取中時不會選中結冰的兩臺差壓式流量變送器，保證正常測量的數(shù)值參與調(diào)節(jié)和保護。具體操作如圖1。

3.2.3三臺故障的處理措施

當出現(xiàn)*三臺差壓式流量變送器結冰時，*先應立即強置當前值保證機組的正常運行。然后再根據(jù)實際情況，采取后續(xù)措施。

新建燃機負荷-鍋爐蒸汽流量曲線。根據(jù)近期歷史趨勢，總結出燃機負荷-鍋爐蒸汽流量曲線，通過POLY函數(shù)實現(xiàn)燃機負荷和主蒸汽流量的對應替代，此曲線可以應對網(wǎng)調(diào)的負荷調(diào)節(jié)。選取近期歷史趨勢的原因為影響主蒸汽流量的其他因素（例如環(huán)境溫度、濕度和燃機排汽溫度等）的變換較小，主蒸汽流量變化的主要影響因素為燃機負荷，以此來保證燃機負荷-鍋爐蒸汽流量曲線的可靠性。

但是由于近期趨勢可能收集不到部分負荷段的相關數(shù)據(jù)，在超出現(xiàn)有數(shù)據(jù)負荷的部分應采取必要的補救措施，可以參考相同負荷運行的另一臺余熱鍋爐的主蒸汽流量，以此來彌補現(xiàn)有數(shù)據(jù)的不足。為了保證數(shù)據(jù)切換的可靠性，切換條件要嚴謹，現(xiàn)有函數(shù)的負荷下線上增加25MW與另外一臺的燃機負荷大于100MW。如此設置的好處是當另一臺運行機組突然故障或跳機時保證數(shù)據(jù)能及時切換到函數(shù)輸出，保證機組的安全運行。具體操作見圖2。

圖中的模擬量切換塊RAXFR因設置合理的切換速率，避免切換過程中的信號大幅波動對機組正常運行造成的干擾。

新增三取中和函數(shù)輸出的切換。原有的三取中出口增加相應的模擬量切換塊RAXFR，以實現(xiàn)原有三取中和燃機負荷-鍋爐蒸汽流量曲線的切換，并設置合理的切換速率，防止因切換速率產(chǎn)生的擾動。

4、主蒸汽流量計的常見故障處理方法

當處理措施完成后，應針對不同的故障類型進行進一步分析處理好就地設備故障，這樣方能處理好相關的故障。

4.1引壓管堵塞

一般情況下，引壓管的堵原因主要是由于差壓變送器引壓管不定期排污或顆粒物侵入等原因造成。當引壓管堵塞時，關閉一次閥門，使用鋼絲或鐵絲將其堵塞位置暢通。如無法疏通，則打開一次閥門借助蒸汽壓力加以沖洗。使用蒸汽沖洗后仍沒有解決引壓管堵塞，則應動用相關切割和焊接工具，更換引壓管的堵塞部分，使其恢復正常運行。

4.2引壓管路結冰

引壓管路結冰僅發(fā)生在*寒天氣或保溫措施不到位的情況下，其處理措施為及時投入相關的保溫電源，使伴熱電纜處于加熱狀態(tài)。檢查相應的保溫層厚度是否滿足了相關的設計要求，或者為局部保溫層受到破壞，如發(fā)生因次而引起的溫度偏低，應及時加裝相應厚度的保溫中層。

引壓管路結冰的預防措施為進入冬季時，及時檢查相關設備的保溫措施是否已到位，長期運行中有無損壞，如有損壞及時修復。

4.3閥門連接處泄漏

閥門連接處泄漏多為一次閥門與管子的接頭處泄漏。當閥門連接處泄漏時，在現(xiàn)場可以看到焊接處的滲水或者蒸汽泄漏現(xiàn)象，如果為一次閥門前泄漏，需要請專業(yè)堵漏公司予以處理，如果為一次閥門后泄漏，可以關閉一次閥門重新焊接堵漏。如果遇到特殊情況發(fā)生一次閥門后引壓管泄漏時，只要將泄漏處予以更換即可。

4.4差壓變送器故障

差壓變送器在正常運行時，出現(xiàn)的故障多是零點漂移、膜片變型或損壞和電子元件故障等。在現(xiàn)場能直接判斷的故障零點漂移和電子元件故障，膜片變型或損壞只能通過試驗室的儀器通過校驗后方可判斷。零點漂移的判斷方法為打開平衡閥，關閉正、負壓側二次閥門，此時差壓變送器輸出電流為4mA，畫面顯示為0。如果不是4mA，則說明零點有漂移現(xiàn)象，需要對差壓變送器的零點進行調(diào)整。電子元件故障主要通過顯示和測量加以判斷。

5、結語

當出現(xiàn)一臺故障的相應措施的實施，減少了因為流量計的原因?qū)C組控制造成的擾動；當三臺同時故障的方案實施避免了非計劃停機，為就地設備處理贏得了充足的時間。